K5(E) Leopold

Історична довідка:

Залізничні артсистеми мали безліч істотних недоліків, основними були: низька мобільність через прихильність до залізничної колії, легкість виявлення, за чим слідує велика вразливість від диверсій і висока ймовірність захоплення у разі пошкодження шляхів або броні ретельної підготовки даних для ведення вогню та обмежений сектор обстрілу. Але в той же час залізничні знаряддя, особливо пізніх модифікацій, мали ряд важливих переваг: простота переміщення настільки великогабаритних гармат, великий калібр і значна дальність стрільби, а також стабільні параметри ведення вогню в силу товстого і міцного стовбура гармати, і частину енергії віддачі брав він грунт, оскільки переважно стрільба велася за великого куті піднесення стовбура.

До 1940 року на озброєння надійшла нова 280-мм артсистема, яка стала найкращим знаряддям серії 280-мм та найкращою залізничною гарматою Другої світової війни. Знаряддя К5(Е) отримало назву Schlanke Bertha («Струнка Берта»). Для абсолютно нової артсистеми також було розроблено новий 6-вісний залізничний транспортер, а далекобійність почала досягати 62 км.

Зброї серії К5(Е) широко використовувалися при облозі Ленінграда в 1942-1943 роках. Одна із залізничних гармат цієї серії, з власним ім'ям Leopold, завдала чимало клопоту для союзного десанту в Італії.