Partizanas

При среднем уровне сложности модель насыщена деталировкой. Есть возможность сделать катер Литовской пограничной полиции или скоростной катер Пограничных войск КБФ в первые дни после включения в состав флота СССР.

Историческая справка:

В 1932 году правительство молодого литовского государства в Клайпедском судостроительном заводе «Memel Lindenau and Co» заказало три малых и один большой катер для Пограничной полиции. Так появился катер Пограничной полиции Partizanas. 5 мая 1933 года Partizanas был принят в казну и передан Пограничной полиции. Как во флоте «морских чекистов», так затем и в ВМФ бывший литовский Partizanas носил одинаковое, но довольно сложное официальное обозначение — СПК К–276 «Партизан». СПК расшифровывающееся как «скоростной пограничный катер».

После включения Литвы в состав СССР катер входит в судовой состав 2-го Балтийского отряда пограничных судов Прибалтийского округа Пограничных войск НКВД Союза ССР. Первым и единственным командиром советского СПК К–276 «Партизан» 28 августа 1940 года был назначен лейтенант В.А. Гриб. После начала военных действии катер передан в состав Краснознамённого Балтийского флота. Последним подразделением, в которое входил «Партизан», стала Охрана рейдов Северного укреплённого сектора Береговой обороны Балтийского района (ОХР СУС БОБР).

После того, как в сентябре 1941 года враг стал непосредственно угрожать советскому гарнизону Моонзунда, экипаж «Партизана» начал принимать участие в боевых действиях. 13 октября с 31 раненым на борту катер отходит на эстонский остров Осмуссаар. Это число «чёртовой дюжины» оказалось для «Партизана» не просто несчастливым, но и вообще последним в его истории.