Всем привет!
Стапельные работы начались еще в октябре-2009 и начало выкладывал на "Картонной армии". Потом строительство то замедлялось, то вновь оживало, а выкладки и вовсе прекратились.
Спешу это исправить...
Итак...

Однажды это должно было случиться - и это случилось. Маньяк-качальщик с рапиды забил на это дело, купил оригинал и начал собирать ...

На момент начала сборки опыт в этом деле был практически строго равен нулю (танками из Левши, склеенными 20 лет назад для войны с соседом-другом-врагом можно условно пренебречь).

Стартовала сборка 12 октября 2009 года. В этот день как раз и получил бандероль. Выбор именно этого прототипа был сделан в связи с тем, что крейсера ВМВ у меня - любимый класс кораблей, а столь заслуженный "шестидюймовый пулемет" - это "наше все" ((с) - ЕБН).

В первый же вечер аккуратно отделил детали каркаса и собрал насухо. И сразу же оценил - насколько лазерная резка экономит силы и время...

Основные сложности, с которыми пришлось столкнуться, их числом 10 и растут они на концах рук . Это в первую очередь наклейка чистовой палубы на картонную основу. И если кормовую часть приклеил без проблем благодаря прорези под ангар, что упростило процесс стыковки (а клеил "моментом кристалл" и любой промах мог привести к серьезным сложностям), то центральную - как ни целился, а все-таки промазал на миллиметр примерно. Пришлось исправлять - обрезать картонную основу с одной стороны и подклеить тонкую картонную полоску (из отходов от лазерной резки - там такие тоненькие палочки получались) с другой стороны. Поэтому самую обширную часть палубы - носовую клеил уже на ПВА (хотя и тут умудрился дать маху - примерно на полмиллиметра сдвинул чистовик в нос по сравнению с картоном).







Также ошибся в сборке каркаса - один шпангоут приподнял вверх. К сожалению - данный факт был замечен не сразу, а когда уже все схватилось, пришглось исправлять (это видно в том месте, где один шпангоут завален вбок).

все косякм, насколько смог, постарался тем или иным способом исправить.

Учитывая наличие отсутствия опыта и сложности, с которыми уже столкнулся в связи с этим, после беглой примерки чистового борта решил вклеить черновую обшивку на дополнительных шпангоутах. Еще одним аргументом в пользу чистовой обшивки было опасение, что моя Хелена к концу сборки заметно «отощает».
Данный процесс растянулся почти на 3 недели (по вечерам) и на текущий момент практически завершен.

корпус полностью проклеен картоном и загрунтован бесцветной грунтовкой по дереву:



часть сегментов отформована из нескольких слоев картона с последующей подрезкой и обтачиванием надфилем

Далее в ход пошла шпаклевка и шкурка:



Здесь проявилась моя ошибка, совершенная на ранних этапах - наклеил чистовую палубу. Это сильно осложнило шпаклевочно-шкурочные работы и, несмотря на все ухищрения, палубу таки запачкал в кормовой части - придется закрашивать.
На фото - корпус перед оклейкой чистовой обшивкой

В промежутках развлекался мелочевкой:



Макросъемка, как обычно, безжалостна...
Торцы подкрашены не везде по причине того, что пробный замес краски иссяк. Все непрокрасы перед установкой на места будут устранены.

Коллекция грибов - именно с нее началось мое знакомство с мелочью.
Многие из них получились достаточно козлячими, возможно, что некоторые я переделаю, если не удастся их установить так, чтобы дефекты оказались скрыты другими конструкциями корабля.



Кнехты. Здесь я схитрил - вместо того, чтобы навертеть трубочек диаметром 2 мм, нарезал столбики из зубочисток (они как раз потребной толщины). А также конструкция смутно угадываемого назначения (вроде бы вентиляция и/или гудок). Кстати, на крейсере "Нешвилл" она другой формы, а "гудок" вообще на надстройку вынесен (ура, я нашел первое в своей жизни отличие между систершипами ).



какая-то мелкая лебедка с размером основания 7,5х4 мм



Якорные шпили. Они не доделаны в ожидании травленки (она уже пришла, но я к тому времени был опять корпусом поглощен). Здесь присутствует ошибка того, кто верстал номер. Не хватает двух деталей 134j (малюсенький такой вентиль - рукоять, с помощью которой чего-то там вращали). Эту ошибку повторили и GPM-овцы. В травленке их тоже всего 2 вместо потребных 4-х. Поэтому придется сделать две бумажных и две травленых.



"Тела" параванов (к ним тоже есть травленые детали) и перо руля:

Борта! Как много в этом слове...
Борта попытался было начать клеить, как это сделал Алекс - склеив между собой носовые части обшивки. Ну никак не получалось отформовать нос. Поэтому решил - будь что будет, и начал с кормы. Это, кстати, спасло меня еще от одной ошибки - дело в том что носовые детали подводной части я соединил неверно и все никак понять не мог - почему цифры, показывающие углубление, на деталях надводной и подводной частей не хотят стыковаться. Думал уже подрезать. Слава Богу, я этого не сделал. Когда днище было почти окончено и остался только носовой сегмент обшивки - все встало на свои места. Но обо всем по порядку.

Приклеил детали кормовой и центральной части борта и транец - счел возможным нарушить здесь инструкцию в связи с наличием чернового борта. Затем начал клеить носовые части. Каждую из них я приклеивал в три этапа, постепенно приближаясь к носу и насильно отформовывая все эти изгибы. И сошлось все очень даже хорошо и оказалось гораздо проще, чем я вначале думал.

Затем начал клеить днище - опять с кормы. Точнее с детали 21 (5-я по счету от кормы). Несходимость обнаружил только между деталями 21 и 23 (пришлось подрезать). Но тем не менее корма получилась не фонтан - по причине неопытности. И это тем более обидно, что сухие примерки показывали практически идеальную сходимость (кроме указанного стыка между 21 и 23, да деталь 26 оказалась чуть больше, чем надо по длине и вылезла за транец, что проблемой назвать даже язык не поворачивается, учитывая все вышесказанное). Кривизна рук сказалась в полный рост. Особенно когда приклеивал деталь 20. Намазал ее и площадь под ней клеем целиком и был мгновенно за это наказан - ибо клеил моментом-кристалл...
Детали 19 и 18 клеил по той же схеме и практически с тем же результатом, тем более последствия от неровного приклеивания 20-ки сказались.
Прозрение наступило, когда добрался на следующий день до больших площадей. Вспомнил о том, что коллега Алекс клеил вначале килевую часть, а потом уже загибал борта. Применение этого способа позволило радикально улучшить внешний вид, и сохранить кучу нервов, и таких трудностей, как в кормовой части, не встретилось до самого носа.

Помятости, видные на деталях носовой части днища - это последствия попытки примерить его к каркасу еще до изготовления черновой обшивки. Именно по результатам этой примерки я понял, что нормально обшивку не сделаю, и решил клеить черновой борт.
Думал, в дальнейшем получится выровнять, но не получилось...

Результат, как говорится, на лице. Торцы между палубой и бортом не окрашены, торцы между деталями днища красил, но швы видны, даже там, где особых косяков удалось избежать, а уж корма получилась откровенно плохо. да и стык между бортом и днищем тоже.
Как минимум ватерлинию придется заклеить бумажной лентой, окрашенной в черный цвет. СтОит ли шлифовать и перекрашивать днище - пока в раздумьях. Может быть, уважаемые коллеги что посоветуют...




P.S. На некоторых форумах встречал дискуссии на тему - надо ли делать днище по возможности большими деталями. Так вот - я стал в процессе сборки горячим поклонником именно больших деталей.

P.P.S. На фото мелькает еще один фактор, замедливший строительство - книга Морозова "Морская торпедоносная авиация" (в 2 т.), которую мне как раз в октябре и подарили. Категорически всем рекомендую - это, пожалуй, лучшая книга в моей скромной ВИ-библиотеке.

Продолжаю по мелочи

Крышка ангара:



Параваны и оборудование мостика - прожектора, большие и маленькие (эти понятия достаточно условные ) и еще чего-то. Маленький один отвалился, зараза прямо только что. подклею и покрашу заодно их...


первый ярус надстройки:


еще три яруса носовой надстройки:



все "коробочки" надстроек для прочности (у меня бзик по этому вопросу ) усилены по той же технологии, что и корпус. Леера - клееные из проволоки по шаблонам.

Корпус пока отставлен в сторону, хотя и по нему есть подвижки - я его, вопреки советам , начал шкурить-красить. Собственно, днище практически вывел. По идее, один раз осталось покрасить.
Жду когда потеплеет. Как закончу - выложу

Жду тапков

ЗЫ. Малеха похвастаюсь недавним приобретением.
Наконец-то после долгих поисков примерно неделю назад удалось приобрести нормальные просечки. У дедушки, который делает на заказ всевозможный инструмент для обувщиков. Рботать ими - одно удовольствие.

Надобно немножко сдуть пыль с данного проекта. На чем там я остановился...

Потепление не принесло, как ожидалось, активизации судостроительных работ. Как раз напротив - пришлось еще заниматься архитектурой. В масштабе 1:1. Не картонной ни разу...

Тем не менее, кой-чего удалось поклеить.

Добил в основном носовую надстройку. Осталось установить директоры СУАО и бинокли с самыми мелкими прожекторами (часть из которых готова)


К сожалению, "труба" получила повреждения по причине моей криворукости и невнимательности.
На данном этапе столкнулся с ошибкой верстки - лестница по шаблону b2 указана как требуемая в количестве 1 экз. А надо - 2. Эту ошибку повторили ГПМовцы - в травленке эта лестница тоже одна. Пришлось делать вторую самостоятельно. Лучшее, что удалось выдавить из своих пальцев выглядит так:



На надстройке самодельная лестница стоит с правого борта на самом верхнем ярусе.
Также решил попробовать сделать "брови". В процессе фотографирования заметил, что забыл про двери верхнего яруса - там тоже требуются "брови" - "домиком". Надо будет это исправить.
Вообще - осноная проблема пока что - кривизна рук - то испачкал, то приклеил криво...

затем пришел черед башенок директоров СУАО и ящиков, которые будут стоять там и сям на надстройках и под ними:



Башенки директоров не окончены - им полагается еще куча всякого металлического обвеса, но, опасаясь за его сохранность, пока собирать его не стал. Завершать их планирую непосредственно перед монтажем на готовые надстройки, а пока - в коробку. Отверстия в тыльной части директоров СУАЗО стали первыми, прорубленными с помощью пробойников, которые показывал ранее. Все, что было до того - тыкалось ножем.

Далее пришел черед кормовой надстройки. Как уже упоминал раньше, все ярусы надстроек усиливал картоном. Приблизительно так:


И кормовая надстройка - практически готовая (опять-таки - за вычетом мелочи, которая будет устанавливаться на смонтированную надстройку):


Добивая лист с деталями надстроек, сделал площадки под эрликоны:


На очереди - скорее всего катапульты (в рамках все того же добивания листа).

Одна из основных проблем при сборке (помимо кривизны рук) - это то, что я не все вижу невооруженным глазом с нужной точностью. Поэтому присматриваю себе в инет-магазинах какой-нибудь "намордник" с лупой и подсветкой. Может, кто-нибудь присоветует что?

Очень круто, единственная проблема - это подкраска торцов и покраска проволочных деталей. Все остальное - отлично

_________________
Удачной сборки

спасибо, Денис! хотя отлично - это громко сказано могло быть и аккуратнее. буду пытаться стараться
прикол в том, что торцы подкрашены. я сам нашел (невооруженным взглядом) только одно место, где есть белые пятна - верхняя часть баллона на левом борту кормовой надстройки. глянец краски? я использую краски, которые у нас повсюду в модельных магазинах есть (Hobby Model, кажется).
А проволоку - да - когда пофоткал и присмотрелся - кучу мест обнаружил, где надо будет подкрасить - медь проглядывает

давненько ничего сюда не писал, но работы на судостроительном заводе не прекращались, хотя и энергичными их назвать тяжело.
Сделал оставшиеся ящики кранцев первых выстрелов для 20-мм эрликонов:


Дальнейшее проще всего описать словами "разброд и шатания".
Начал делать катапульты. Рассек выкройку на грани, а собрать аккуратно не смог. Этот шов как шрам прямо... Наверное единственный случай, когда на фото выглядит лучше, чем в жизни. В реале на это больно смотреть:

Поэтому буду переделывать. Спасибо Александру Балицкому за предоставленные листки с катапультами!

Глядя на испорченные катапульты, решил попробовать другой метод склейки коробочек - когда выкройка на грани не рассекается, а только надрезается изнутри примерно на 2/3 - 3/4 толщины бумаги на уголок. Раньше этого метода опасался, полагая его излишне трудоемким. В качестве кошек выбрал детали внутренностей катапульты:

крайние левые рассекал на грани как и раньше, остальные - только надрезал. Результат, как говорится на лицо. В дальнейшем буду пользоваться именно таким способом, тем более, что ожидаемая трудоемкость оказалась сильно завышенной, а результат мне нравится гораздо больше. Думаю, что старым способом самые мелкие коробочки я бы вообще не собрал...

В качестве закрепления навыка решил собрать казенные части эрликонов. Постепенно увлекся и в итоге образовалась такая кучка деталей (бороды щитов делал еще по старой технологии):

И тут меня обуяли сомнения. Во-первых, стволы из GPM-овского набора для Хелены оказались сильно переразмеренными и габаритами напоминают нечто калибром порядка 40-мм:

Шаблон в журнале предлагает делать ствол из проволоки 0,2 мм (он вообще довольно точно соответствует чертежам), ГПМ-овский же ствол имеет толщину 0,4 мм и почти вдвое длиннее.
Во вторых, сам автомат в журнале выглядит так:

В сети мне попалось только одно фото крейсера, на котором видны автоматы:

Как сразу видно, отличаются щиты - на Хелене они прямоугольные без скосов и отсутствует "борода". Такие щиты, как в журнале, я пока встречал только на более поздних фото американских линкоров. Например, "Колорадо" (да и в планбуке на "Миссури" такие же щиты встречаются):


Пока я размышлял - переделывать или оставить как есть, схожая тема поднялась в ветке по "Миссури", в ходе которой участник Evik поделился мощнейшими чертежами 20-мм установок эрликон разных моделей. За что ему архиспасибо! Это переполнило чашу. Вот эти чертежи (часть):

Также выяснилось, что тумба под эрликон (деталь 102b) в выкройках больше соответствует тумбе британского образца.

В общем, кончилось все тем, что тумбы с щитами сделал сам из запаса цвета по приведенным чертежам. Также добавил рукоять блокировки в походном положении (на тумбе спереди под щитом). Щит с тыльной стороны покрашен, так как складывать из двух слоев было бы слишком толсто, а расслаивать аккуратно у меня не получилось - еще в процессе попыток изготовления "родных" щитов перепортил чуть не половину комплекта и так и не добился приемлемого результата.

для сравнения поставил родную тумбу.
Результатом почти доволен. Теперь надо только взяться за что-то вроде "Миссури" или "Саратоги", чтобы отработать технологию до автоматизма и добиться приемлемого качества в плане аккуратности...
Казенники со стволами тоже решил переделать. Родные чертежам в целом соответствуют по габаритам, но захотелось чего-то эдакого. Заготовки и две пробных пушки в данный момент выглядят так:

Посередине в узкой части собираюсь навить проволоку. Раздумываю над ее калибром - 0,05 будет больше соответствовать масштабу, но практически не будет видна. Второй рассматриваемый вариант - 0,1 мм. В общем - поживем - увидим. В ближайшее время буду пробовать.
В основе казенника - проволока 0,4 мм, ствол - 0,2 мм. Вообще, после всего, так сказать, пережитого, полагаю, что покупать точеные стволы на эрликоны в 200-м - это разводняк и пустая трата дензнаков. Никакой деталировки рельефной на стволе в таком масштабе сделать нереально. И лучше всего его сымитирует отрезок проволоки 0,2 мм. Все сказанное - сугубое ИМХО.

P.S. Ящик для тапков приготовил

Да, это точно твое имхо. Я, к примеру, придерживаюсь мнения, что лучше купить точеные стволы на эрликоны от Халинского. Они соответствуют и по диаметру, и по длине. Чем самому махаться с проволокой и придумывать материал казенников.

Хммм.. да, точно, ты прав, Рома.
У Хала все как положено...
Это я расстроился, увидев ГПМовские стволы и в сердцах сказал, имея в виду чисто ствол, без казенника

Я думал - ствол как ствол, а казенник отдельно - бумажный параллелепипед из журнала... Так Халовские стволы видел в магазине у Дениса, но почему-то решил, что тонким концом его надо вставлять в тот самый параллелепипед... Вот это я тупанул...

Диаметры Халовского ствола на эрликон хотелось бы выяснить, раз уж так...

Стоп. Какой еще параллелепипед? Казенник конечно сложной формы, но все таки ближе к окружности в поперечном сечении, чем к прямоугольнику.

Если не забуду, вечером померяю.

ну деталь казенника эрликона в Хелене (да и не только в Хелене - навскидку еще с Миссури и Саратоге от ГПМ) дана параллелепипедом.

Ааа, это да - есть такое. Кочует из модели в модель уже 15 лет. Почти во всех издательствах и у разных разработчиков

Общая длина ствола - 13 мм.
Длина казенника - 9 мм, диаметр - 0,5 мм. Казенник дан с запасом по длинне, я обрезал.
Ствол - длина 4 мм, диаметр - 0,2-0,25 мм.

Спасибо!

Давненько не обновлялся. Стыдно мне, ленивому...
Но кой-чего сваял.

Катапульты.
На них расслабился, а зря - в итоге лопухнулся и неправильно собрал тумбу (в плане вращения)
Поздновато спохватился посмотреть на имеющиеся фото. Правда все это - систершипы, но, как говорится, за неимением гербовой...


Максимум, что удалось "не сделать" - это леерное ограждение на самой тумбе, которая, судя по фото, представляет собой что-то вроде кольцевого погона.
Я же катапульту приклеил к тумбе намертво:



Вопросы переделки данной оплошности оставляю на момент монтажа катапульт на корпус (я постараюсь, чтобы этот светлый миг однажды наступил )
Должен сказать ,что эта ошибка имеет корни в чертежах Хелены из выпуска Профиля Морского (эта ошибка в чертежах бродит по нескольким выпускам, посвященным американским кораблям, оснащенным подобной катапультой)

Далее, собрал кран для подъема гидросамолета. Немножко доработал по имеющимся фотографиям тумбу и "обвес". Судя по фото и имеющимся чертежам - идеальным вариантом было бы спаять ферму крана по чертежам из планбука на Миссури (благодарить, за них надо, если не ошибаюсь, Evik'а ). Но приручить паяльник пока не удалось.



Начал делать то, из-за чего, собственное корабли типа "Бруклин" и получили прозвище "шестидюймовый пулемет" - артиллерию главного и впомогательного калибра.


"Порадовал" в очередной раз ГПМ. Если стволы 152-мм орудий, в общем, годятся (они чуть длиннее - на 2-3 мм, но это не беда), то стволы 127-мм орудий мало того, что короче чуть ли не на сантиметр (с учетом хотя бы минимального запаса на крепление - мм 7-8 ), так еще и "гуляют" в диаметрах:

А так выглядят стволы 127-мм орудий из комплекта на Хелену последних партий. Уж не от "Маасса" ли пятидюймовки тут лежат?..


Поэкспериментировал с чехлами на орудия. Материал - чайный пакетик. Орудия подвижны по вертикали, хотя и в меньшем диапазоне углов, чем было у оригинала - пакетик все-таки ограничивает свободу:

Класс, что тут можно сказать. Я смотрю уже и финиш проглядывается на горизонте